Les pays membres du corridor : la Chine, le Kazakhstan, le Kirghizistan, l’Ouzbékistan,
le Tadjikistan, le Turkménistan, l’Iran et la Turquie ;
Les principales caractéristiques du Corridor économique Chine-Asie Centrale-Asie de l’Ouest ;
Le corridor comme alternative au transport maritime entre la Chine, l’Iran
et l’Europe ;
Les liens du Corridor économique Chine-Asie Centrale-Asie de l’Ouest
Le lien du corridor avec l’Afghanistan (Kabul) ;
Le lien du corridor avec les systèmes ferroviaires du Moyen-Orient
Le Section Turquie-Arabie saoudite (Riyad).
La future extension à l’Ukraine à travers de l’Azerbaïdjan, la Géorgie et la Russie.
Le Corridor économique Chine-Asie Centrale-Asie de l’Ouest
L’unité d’enseignement «Le Corridor économique Chine-Asie Centrale-Asie de l’Ouest» fait partie des programmes FOAD Online proposés par l’EENI Global Business School (École d’Affaires) :
En d’autres termes, il permet à la Chine (Uruqmi, Xinjiang via Alashankou,
frontière avec le Kazakhstan) de s’unir à la mer Méditerranée (Ankara, Turquie).
C’est l’un des principaux axes de la nouvelle Route de la soie ;
le corridor relie la province chinoise du Xinjiang à la mer Méditerranée,
via le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Tadjikistan, l’Ouzbékistan, le
Turkménistan, l’Iran et la Turquie. Le corridor suive l’ancienne route de
la soie.
Cette initiative est complétée par des accords de coopération bilatérale entre
la Chine et les États d’Asie centrale. Ce corridor vise à mieux connecter toutes
les économies régionales à la Chine, mais aussi à l’Europe, et propose donc un
nouveau réseau de communication intercontinental qui ouvrira les États d’Asie
centrale.
Trajet du Corridor économique Chine-Asie Centrale-Asie de l’Ouest.
Lorsque le corridor économique Chine-Asie Centrale-Asie de l’Ouest est
pleinement opérationnel, l’expédition des marchandises par train de
l’est de la Chine vers l’Iran peut se faire en deux fois moins de
temps par mer depuis le port de Shanghai.
L’impact économique du corridor sera extrêmement important dans toute la
région.
Le corridor est composé de différentes sections, pratiquement toutes ont été
mises en œuvre.
Le tunnel de Kamchiq (Ouzbékistan), le plus long tunnel
ferroviaire d’Asie centrale et un projet critique le long de la ligne de
chemin de fer Angren-Pap en Ouzbékistan, a été achevé avec succès par China
Rail Group Limited
Une liaison ferroviaire entre la Chine et l’Afghanistan a été lancée en
2016, raccourcissant le trajet de six mois par la route à deux semaines.
Les pays de la zone d’influence du Corridor économique Chine-Asie Centrale-Asie de l’Ouest :
La zone d’influence économique du Corridor économique Chine-Asie Central-Asie de l’Ouest
:
Organisation de coopération économique (OCE) :
l’Afghanistan, l’Azerbaïdjan, l’Iran, le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Pakistan, le Tadjikistan, la Turquie, le Turkménistan et l’Ouzbékistan ;
Communauté des États indépendants (CEI) :
l’Arménie, l’Azerbaïdjan, la Biélorussie, le Kazakhstan, le Kirghizistan,
la Moldavie, la Russie, l’Ukraine, le Tadjikistan, le Turkménistan et l’Ouzbékistan ;
Organisation pour la Coopération des Chemins de Fer (OSJD)
: l’Azerbaïdjan, l’Albanie, l’Afghanistan, la Biélorussie, la Bulgarie,
l’Hongrie,
le Vietnam, la Géorgie, l’Iran, le Kazakhstan, la Chine, la Corée
du Nord, la Corée du Sud, Cuba, le Kirghizistan, la Lettonie, la Lituanie, la Moldavie, la Mongolie,
la Pologne, la Russie, la Roumanie, la Slovaquie, le Tadjikistan, le Turkménistan, l’Ouzbékistan,
l’Ukraine, la République tchèque et l’Estonie ;
Les accords de libre-échange (ALE) de la Turquie avec l’Albanie, la Bosnie-Herzégovine, la Géorgie, Israël, la Jordanie, le Liban, la Macédoine, la Moldavie, l’Île Maurice, le Monténégro, le Liban, la Macédoine, la Palestine, la Serbie, la Syrie.