Investissement direct étranger en Chine

L’investissement direct étranger en Chine

Les opportunités en Chine sont énormes : le fort investissement public (24 000 millions de dollars), le développement du pouvoir d’achat de la population, l’environnement, l’urbanisation, les services, etc.

Mais la République populaire de Chine est un marché extraordinairement complexe, bureaucratique et compétitif.

1. La Chine est un pays avec ses caractéristiques propres, où les règles du jeu sont différentes d’autres pays et connaitre ces règles seront indispensables pour faire des affaires en Chine
2. Il y a des aspects culturels et sociologiques très différents : l’influence du confucianisme et du taoïsme, des coutumes, une culture millénaire ou la difficulté de la langue
3. Les relations personnelles (GUANXI, chez les chinois), seront fondamentales, puisque sous l’éthique confucianiste le négociateur chinois voudra s’assurer que « je suis honorable » et qu’ainsi nous pourrons arriver à un accord ; si nous ne sommes pas capables de développer le « Guanxi » il sera difficile de faire des affaires en Chine. Cela implique que les négociations peuvent devenir très lentes et ainsi couteuses
4. L’organisation d’un réseau de distribution sera l’un des problèmes les plus importants que nous trouverons en Chine (en général, il est mal organisé et très segmenté)
5. Cependant, l’entrée de la Chine dans l’Organisation mondiale du commerce (OMC) apporte une série d’avantages : une réduction du tarif moyen 9,4 %, une élimination des quotas et des licences d’importation, les compagnies étrangères peuvent entrer dans les affaires de distribution (en acceptant l’établissement des entreprises à capitale 100 % étrangers dans les secteurs de la distribution, de ventes maritimes et des services), une plus grande uniformité dans l’évaluation douanière, la moindre incertitude légale et la plus grande transparence, protection de la propriété intellectuelle et industrielle etc.
6. Une enquête montre que Hong Kong est considéré comme le plus puissant centre financier en Asie, tandis que Shanghai possède le marché intérieur où il y a plus opportunités d’accomplir des profits

Selon la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) :

« La Chine a copié le modèle de base des pays de l’Organisation de coopération et de développement économiques, ce qui lui a ensuite permis d’attirer des flux importants d’investissement direct à l’étranger (IDE). La maitrise des technologies de l’information et de la communication (TIC), la facilitation de l’accès au crédit, un bon régime de protection de la propriété intellectuelle et d’accès aux produits fonciers sont aussi nécessaires dans la promotion du développement. Les petites et moyennes entreprises ont besoin d’informations, car contrairement aux entreprises transnationales, elles ne connaissent pas les marchés mondiaux ».

1. Le Corridor économique Almaty-Bichkek
2. La Route de la soie Chine-Europe
3. Le Corridor économique Bangladesh-Chine-Inde-Myanmar
4. Le Corridor économique Chine-Mongolie-Russie
5. Le Chemin de fer transsibérien (Russie, Mongolie, Chine, Corée du Nord)
6. Le Corridor économique Chine-Asie Centrale-Asie de l’Ouest
7. Le Corridor économique Nanning (Chine)-Singapour
   1. Zone économique du Pan-Golfe de Beibu
8. Accès au Corridor économique Est-Ouest (Myanmar-Thaïlande-Laos-Vietnam)
9. Le Corridor économique Chine-Pakistan
10. Accès au Corridor Inde-Chabahar (Iran)-Afghanistan
11. Accès au Corridor de Transport Europe-Caucase-Asie (TRACECA)
12. Accès au Corridor de transport transcaspien (Corridor central)
13. Accès au Corridor de transport Kirghizistan-Tadjikistan-Afghanistan-Iran (KTAI-ECO)

La facilitation des échanges

1. L’Organisation mondiale du commerce (OMC)
   1. L’Accord général sur le commerce des services (AGCS)
   2. L’Accord sur les obstacles techniques au commerce (OTC)
   3. L’Accord sur l’application des mesures sanitaires et phytosanitaires (MSF)
   4. L’Accord sur l’inspection avant expédition (PSI)
   5. L’Accord sur les sauvegardes (SG)
   6. L’Accord sur la facilitation des échanges (AFE)
2. Le Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (BIC)
3. L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI, Convention de Chicago)
4. L’Organisation mondiale des douanes (OMD)
   1. La Convention de Kyoto révisée (CKR)
5. L’Organisation maritime internationale (IMO)
   1. La Convention douanière relative à l’admission temporaire (Convention d’Istanbul)
   2. La Convention internationale sur la sécurité des conteneurs (CSC)
6. La Convention douanière relative aux conteneurs (CCC, NU)
7. La Chambre internationale de la marine marchande (ICS)
8. L’Organisation pour la Coopération des Chemins de Fer (OSJD)
9. L’Union Internationale des Transports Routiers (IRU)
   1. La Convention TIR
   2. Le Code sur l’arrimage sécurisé des charges sur les véhicules routiers

(c) EENI Global Business School (École d’Affaires) 1995-2022
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