Programme de l’unité d’enseignement (UE) : le Corridor international de Transport Nord-Sud (Inde, Russie).
L’introduction au Corridor international de Transport Nord-Sud (Inde, Russie) ;
Les pays membres du Corridor : l’Iran, la Russie, l’Inde, l’Azerbaïdjan, l’Arménie,
le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Tadjikistan, l’Ukraine, la Biélorussie, l’Oman et la Syrie ;
Les principales caractéristiques du Corridor international de Transport Nord-Sud
L’UE «le Corridor international de Transport Nord-Sud (Inde, Russie)» fait partie des programmes FOAD Online proposés par l’EENI Global Business School (École d’Affaires) :
Le Corridor international de Transport Nord-Sud (INSTC) est un réseau de transport multimodal (maritime, ferroviaire, routier) formé par l’Iran, la Russie, l’Inde, l’Azerbaïdjan, l’Arménie, le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Tadjikistan, l’Ukraine, la Biélorussie, l’Oman et la Syrie.
La Bulgarie est un pays observateur ;
La Turquie, le Turkménistan et l’Ouzbékistan ne sont pas membres, mais ils sont situés dans la zone d’influence du corridor ;
Le Pakistan
envisage de rejoindre le corridor de transport international Nord-Sud (malgré
des relations compliquées avec l’Inde).
Le corridor de transport international Nord-Sud est relié à la nouvelle route de la soie.
Les villes principales:
Mumbai, Moscou, Téhéran, Bakou, Bandar Abbas, Astrakhan, Bandar Anzali ;
Selon l’Association de la Fédération des
Transitaires d’Inde, le coût de l’envoi de marchandises par la route
du corridor de transport international Nord-Sud est 30 % moins cher
et 40 % plus court que la route traditionnelle (par mer, par le
canal de Suez, 45-60 jours) ;
Temps estimé Russie-Inde lorsque le corridor est pleinement
opérationnel : 16-21 jours ;
L’Inde évitera de passer par le Pakistan pour accéder aux marchés de
l’Eurasie centrale ;
Pour l’Inde, c’est un projet hautement stratégique pour compenser
l’influence croissante de la Chine dans la région (New Silk Road).
Le projet du corridor a été créé en 2000 par l’Iran, la Russie et l’Inde
dans le but de promouvoir la coopération entre les réseaux logistiques de
l’Inde, la Russie, l’Iran, l’Europe et l’Asie centrale.
Le corridor de transport international Nord-Sud a été élargi pour inclure
l’Azerbaïdjan, l’Arménie, le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Tadjikistan,
l’Ukraine, la Biélorussie, Oman et la Syrie.
Le corridor de transport international Nord-Sud améliore considérablement
l’accès aux enclavées d’Asie centrale.
La route du Corridor international de Transport Nord-Sud.
Le corridor débute à Mumbai (Inde), se connectant par mer avec la
ville portuaire de Bandar Abbas (côte sud de l’Iran, golfe Persique,
détroit d’Ormuz, 85% du commerce maritime iranien). Il se connecte ensuite
par la route au port de Bandar-e-Anzali (Iran) situé dans la mer
Caspienne.
De Bandar-e-Anzali en bateau à travers la mer Caspienne, le corridor
atteint Astrakhan (Russie) sur les rives de la Volga. Depuis
Astrakhan, il se connecte avec Moscou, Saint-Pétersbourg et d’autres
régions russes et l’Europe via le réseau ferroviaire russe.
Chemin de fer Kazakhstan-Turkménistan-Iran (Corridor Transnational Nord-Sud).
Distance : 677 km ;
Il relie le Kazakhstan (Uzen Uzen, 137 km) et le Turkménistan (Bereket -
Etrek, 470 km) avec l’Iran (Gorgan, Golestan, 70 km) et le golfe Persique
par un autre chemin de fer ;
Bereket (Turkménistan) est un nœud ferroviaire important. Accès à:
Chemin de fer transcaspien (mer Caspienne, Turkménistan, Ouzbékistan
et Kazakhstan oriental) ;
Chemin de fer transnational nord-sud.
Fonctionne depuis 2014.
Chemin de fer Sud de l’Arménie-Iran / Corridor ferroviaire Nord-Sud (en
projet).
Cette section du projet est cruciale pour le corridor de transport
international Nord-Sud ;
Ce serait la route de transport la plus courte entre les ports de la
mer Noire et les ports du golfe Persique ;
Distance : 316 km ;
Route : Gavar (50 km à l’est d’Erevan - Arménie), près du lac Sevan,
Gagarine, Agarak, frontière iranienne (Meghri).
Port d’Astara (Iran).
Le port d’Astara (Iran) est au sud-ouest de la mer Caspienne ;
Objectif : améliorer le trafic maritime à travers la mer Caspienne ;
Création : 2013 ;
Le port permettra aux pays de la Communauté des États indépendants
(CEI) d’exporter leurs céréales vers l’Afrique, via le port iranien de
Bandar Abbas ;
Accès à l’intérieur de l’Iran pour les produits en provenance de Russie ;
Accès de la Russie, de l’Azerbaïdjan, du Kazakhstan et du Turkménistan à
l’Inde via le port iranien de Bandar Abbas.
Canal transiranien (Mer Caspienne-Océan Indien).
Projet de construction d’un canal de la mer Caspienne à l’océan Indien.
Route en Azerbaïdjan.
La route azerbaïdjanaise du corridor de transport international Nord-Sud
relie l’Inde, l’Iran, l’Azerbaïdjan, la Russie et le Kazakhstan. L’Iran a
reconstruit en 2016 la branche du chemin de fer Qazvin-Rasht-Astara (205
km).
Les communautés économiques régionales asiatiques liées
avec le Corridor international de Transport Nord-Sud
Organisation de coopération économique (OCE) :
l’Afghanistan, l’Azerbaïdjan, l’Iran, le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Pakistan, le Tadjikistan, la Turquie, le Turkménistan et
l’Ouzbékistan ;
Communauté des États indépendants (CEI) :
l’Arménie, l’Azerbaïdjan, la Biélorussie, le Kazakhstan, le Kirghizistan,
la Moldavie, la Russie, l’Ukraine, le Tadjikistan, le Turkménistan et l’Ouzbékistan ;
Organisation pour la Coopération des Chemins de Fer (OSJD) :
l’Azerbaïdjan, l’Albanie, l’Afghanistan, la Biélorussie, la Bulgarie, la Hongrie,
Vietnam, la Géorgie, l’Iran, le Kazakhstan, la Chine, Corée du Nord, Corée du Sud, Cuba, le Kirghizistan, la Lettonie, la Lituanie, la Moldavie, la Mongolie,
la Pologne, la Russie, la Roumanie, la Slovaquie, le Tadjikistan, le Turkménistan, Ouzbékistan,
l’Ukraine, la République tchèque et l’Estonie ;
Organisation pour la sécurité et la coopération en Europe (OSCE) : l’Albanie,
Andorre,
l’Arménie, la Bosnie-Herzégovine, la Biélorussie, la Géorgie, la
Saint-Siège, l’Islande, Liechtenstein, la Macédoine, Monaco, la Moldavie, le
Monténégro, Norvège,
la Russie, la Serbie, la Suisse, Saint-Marin, la Turquie, l’Ukraine ;
Les accords de libre-échange liés aux pays du Corridor.
L’Iran
Les accords de libre-échange (ALE) de l’Iran :
Algérie, l’Arménie, la Syrie, Venezuela,
le Pakistan.
La Russie
Les accords de libre-échange (ALE) de la Russie :
Union européenne, ASEAN, l’Arménie, la Biélorussie, l’Azerbaïdjan, la Géorgie, le Kirghizistan, la Serbie, la Moldavie, l’Ukraine, la Nouvelle-Zélande, le Cameroun... ;
L’accord de libre-échange entre la Russie, la Biélorussie et le Kazakhstan ;
Union douanière Russie-Vietnam.
L’Inde
Les accords de libre-échange de l’Inde : Union européenne, Île Maurice, Afrique-Inde, Union douanière d’Afrique australe, Canada, AELE, Singapour, ASEAN, MERCOSUR, Communauté andine, Sri Lanka, Thaïlande, Indonésie, Conseil de coopération du Golfe, Corée du Sud, Nouvelle-Zélande, Australie...
L’Azerbaïdjan
Les accords de libre-échange (ALE) avec la Russie, l’Ukraine et la Géorgie ;
L’accord de libre-échange entre la Géorgie, l’Ukraine, l’Azerbaïdjan et la Moldavie.
L’Arménie
Les accords de libre-échange (ALE) de l’Arménie avec la Géorgie, le Kazakhstan, l’Iran, la Moldavie, la Russie, le Turkménistan, l’Ukraine, le Tadjikistan.
L’Ukraine
Les accords de libre-échange de l’Ukraine avec
l’Arménie, l’Azerbaïdjan, la Biélorussie, la Géorgie, le Kazakhstan, la
Moldavie, l’ Association européenne de libre-échange (AELE), la République kirghize,
la Serbie, le Tadjikistan, le Turkménistan, Ouzbékistan ;
L’accord d’association et l’accord de libre-échange approfondi et complet UE-Ukraine.
La Biélorussie
L’accord de libre-échange Russie-Biélorussie ;
L’accord de libre-échange Biélorussie-Ukraine ;
L’accord de libre-échange entre la Russie, la Biélorussie et le Kazakhstan.