Transport combiné Rail-Route

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Programme de l’unité d’enseignement - L’Union Internationale pour le Transport Combiné Rail-Route (UIRR). Ferroutage

1. L’introduction à l’Union Internationale pour le Transport Combiné Rail-Route (UIRR)
2. Les avantages du transport combiné rail-route (ferroutage). Les acteurs principaux
3. Les unités de transport combiné rail-route (ferroutage) : la caisse mobile (Swap body), le conteneur, la semi-remorque porte-conteneur (semi-remorque préhensible par pinces)
4. Le transport combiné accompagné et le non accompagné
5. L’identification des unités intermodales de chargement européennes (Code ILU)

Exemple de l’unité d’enseignement - Le transport combiné rail-route (ferroutage) :

L’unité d’enseignement « L’Union Internationale pour le Transport Combiné Rail-Route (UIRR) » fait partie des programmes suivants de formations ouvertes et à distance (FOAD Online) proposés par l’EENI Global Business School (École d’Affaires) : Cours de logistique internationale : transport multimodal, ferroviaire, routier, transport en Afrique Diplômes (DU) : transport international, commerce international Masters : transport international, transport en Afrique, affaires internationales, commerce et marketing international Doctorats : logistique mondiale, commerce mondial Les documents d’étude en Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera Road-Rail Combined Transport Transport combiné ferroviário-rodoviário Domaine de spécialisation : commerce international.

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Description de l’unité d’enseignement - L’Union Internationale pour le Transport Combiné Rail-Route (UIRR)

Créée en 1970, l’Union Internationale pour le Transport Combiné Rail-Route (UIRR) est l’association du secteur du transport combiné en Europe.

Le siège de l’Union Internationale pour le Transport Combiné Rail-Route (UIRR) est à Bruxelles. Ses membres sont des opérateurs et des terminaux de transport combiné.

Définition du transport combiné en Europe (Commission économique pour l’Europe UNECE, Union européenne) :

« Par transport combiné en Europe, on entend le transport intermodal dans lequel l’essentiel du trajet, en Europe, s’effectue par chemin de fer, par voie navigable ou par voie maritime, et que tout trajet initial et / ou final effectué par la route est le plus court possible ».

Les avantages du transport combiné rail-route (ferroutage) sont :

1. Réduction des coûts d’infrastructure et des coûts externes
2. Le transport combiné rail-route combine la flexibilité (transport routier) et l’avantage de coût (transport ferroviaire)

Les unités de chargement intermodales

Le transport combiné rail-route a besoin des équipements adaptés car il s’agit d’unités intermodales pouvant être acheminées par différents modes de transport et spécialement équipées pour le chargement vertical dans des wagons spéciaux.

Toutes les unités de fret utilisées en transport combiné doivent être « codées » au moyen d’une plaque jaune qui fournit des informations sur leurs dimensions.

L’Union Internationale pour le Transport Combiné Rail-Route (UIRR) est l’administrateur du code ILU (Identification des unités de chargement intermodales).

Dans le transport combiné non accompagné, les marchandises voyagent dans des caisses mobiles (swap bodies), des conteneurs standard ou des semi-remorques porte-conteneur (semi-remorque préhensible par pinces).

Dans le transport combiné accompagne (Rolling Road), l’ensemble du véhicule de transport routier est impliqué, y compris la cabine de traction.

1. Droit international du transport ferroviaire
2. Union internationale des chemins de fer (UIC)
3. Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferroviaires (OTIF). Convention COTIF
4. Organisation pour la Coopération des Chemins de Fer (OSJD)
5. Organisation mondiale du transport routier (IRU)
6. Arrimage sécurisé des charges sur les véhicules routiers
7. Convention TIR
8. Convention CMR
9. Transport ferroviaire en Afrique

Les corridors économiques :

1. Le corridor de croissance Asie-Afrique
2. La Route de la soie Chine-Europe
3. Le Corridor économique Almaty-Bichkek
4. Le Corridor économique Bangladesh-Chine-Inde-Myanmar
5. Le Corridor économique Chine-Mongolie-Russie
6. Le Corridor économique Chine-Pakistan
7. Le Corridor économique Chine-Asie Centrale-Asie de l’Ouest
8. Le Corridor Inde-Chabahar (Iran)-Afghanistan
9. Le Corridor de Transport Europe-Caucase-Asie (TRACECA)
10. Le Corridor international de transport et de transit de l’Accord d’Achgabat
11. Le Corridor international de transport Nord-Sud (Inde, Russie)
12. Le Corridor de transport Afghanistan-Turkménistan-Azerbaïdjan-Géorgie-Turquie (Lapis-lazuli)
13. Le Corridor de transport transcaspien (Corridor Central)
14. Le Chemin de fer transsibérien (Russie, Mongolie, Chine, Corée du Nord)
15. Le Corridor chemin de fer-route Islamabad-Téhéran-Istanbul (ITI-ECO)
16. Le Corridor de transport Kirghizistan-Tadjikistan-Afghanistan-Iran (KTAI -ECO)
17. Le Corridor économique Est-Ouest (Myanmar-Thaïlande-Laos-Vietnam)
18. Le Corridor économique Nanning (Chine)-Singapour
    1. Zone économique du Pan-Golfe de Beibu

Cours recommandé pour tous les étudiants africains francophones : l’Algérie, le Bénin, le Burkina Faso, le Burundi, le Cameroun, la République centrafricaine, les Comores, la République démocratique du Congo, la République du Congo, la Côte d’Ivoire, Djibouti, le Gabon, la Guinée, Madagascar, le Mali, le Maroc, Maurice, la Mauritanie, le Niger, le Rwanda, le Sénégal, les Seychelles, le Tchad, le Togo et la Tunisie.

(c) EENI Global Business School (École d’Affaires)
Enseignement supérieur pour tous à des prix abordables
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