Affaires au Pakistan. Économie pakistanaise

1. L’introduction à la République islamique du Pakistan (Asie centrale)
2. L’économie pakistanaise
3. Le commerce international pakistanais
4. Les investissements directs étrangers au Pakistan
   1. L’Autorité de développement du commerce du Pakistan
5. La promotion des ventes au Pakistan
6. Faire des affaires à Karachi, à Islamabad et à Lahore
7. Étude de cas :
   1. L’industrie pakistanaise des TI
   2. Le secteur de l’automobile
   3. Le groupe Hinopak
   4. Les télécommunications du Pakistan
   5. Le groupe Chawla
8. Le transport et la logistique
   1. Le corridor de transport international Nord-Sud
9. Étude de cas - les hommes d’affaires musulmans pakistanaises :
   1. Shahid Khan
   2. Famille Saigol
   3. Mian Mohammed Mansha
   4. Dewan Farooqui
10. L’accès au marché pakistanais
11. Le plan d’affaires pour le Pakistan

Exemple :

Les buts de l’unité d’enseignement « Commerce international, logistique et affaires au Pakistan » sont :

1. Apprendre à faire des affaires au Pakistan
2. Rechercher les opportunités d’affaires au Pakistan
3. Connaitre la logistique et les accords commerciaux du Pakistan
4. Analyser les relations commerciales du Pakistan avec le pays de l’étudiant
5. Rédiger un plan d'affaires pour le marché pakistanais
6. Étudier le profil d’hommes d’affaires pakistanaises

L’unité d’enseignement « Commerce international, transport et affaires au Pakistan » fait partie des programmes de l’EENI Global Business School :

Master en affaires internationales, commerce international.

Doctorat en commerce mondial.

Langues : + Pakistan Pakistán.

1. Crédits de l’UE « Affaires au Pakistan » : 2 ECTS

1. Le Corridor de transport Chine-Pakistan
2. Le Corridor de l’Accord d’Achgabat
3. Le Corridor logistique Islamabad-Istanbul
4. Le Corridor de transport Almaty-Bichkek
5. Accès au :
   1. Route de la soie Chine-Europe
   2. Corridor économique Chine-Asie Centrale-Asie de l’Ouest
   3. Corridor de Transport Europe-Caucase-Asie
   4. Corridor Inde-Chabahar (Iran)-Afghanistan
   5. Corridor international de transport Nord-Sud (Inde, Russie)
   6. Corridor de transport transcaspien (Corridor central)
   7. Corridor de transport Kirghizistan-Tadjikistan-Afghanistan-Iran (KTAI-ECO)

L’accès préférentiel et les accords du Pakistan.

1. Le Pakistan appartient à l’espace économique de l’Eurasie centrale
2. L’Organisation de coopération économique
3. L’Association sud-asiatique pour la coopération régionale
4. L’Union asiatique de compensation
5. L’Organisation de coopération de Shanghai (SCO)
6. Le Programme Coopération économique pour l’Asie centrale (CAREC)
7. Le Système de préférences commerciales (OCI)
8. L’accord Pakistan-Chine
9. La zone d’échanges préférentiels avec l’île Maurice
10. L’accord ASEAN-Pakistan
11. L’accord Avec le MERCOSUR
12. L’accord Pakistan-Sri Lanka
13. L’accord Indonésie-Pakistan
14. L’accord Pakistan-Inde (Bharat)
15. L’accord Pakistan-Malaisie
16. L’Accord-cadre de transport de Transit (TTFA) Pakistan-Iran-Turquie
17. Le Système global de préférences commerciales
18. Le Protocole concernant les négociations commerciales
19. L’ALADI - pays observateur

Exemple :

1. L’Organisation mondiale du commerce (OMC)
   1. L’Accord général sur le commerce des services
   2. L’Accord sur les obstacles techniques au commerce
   3. L’Accord sur l’application des mesures sanitaires
   4. L’Accord sur l’inspection avant expédition
   5. L’Accord sur les sauvegardes
   6. L’Accord sur la facilitation des échanges
2. Le Bureau des Containers et du Transport Intermodal
3. La Convention de Chicago
4. L’Organisation mondiale des douanes (OMD)
   1. La Convention de Kyoto
5. L’Organisation maritime internationale (OMI)
   1. La Convention d’Istanbul
   2. La Convention sur la sécurité des conteneurs
6. La Convention douanière relative aux conteneurs (non membre)
7. Les Règles de Hambourg
8. Les Règles CIM, CIT
9. La Convention COTIF (transport ferroviaire)
10. L’Union Transports Routiers (IRU)
    1. La Convention TIR
    2. Le Code sur l’arrimage sécurisé (véhicules routiers)

1. L’Organisation de la coopération islamique
2. La Banque islamique de développement
3. Les Fonds arabes pour le développement
4. Le Dialogue Asie - Moyen-Orient

1. La Banque asiatique de développement
2. Le Plan de Colombo
3. Le Forum de Boao pour l’Asie
4. Le Dialogue de coopération asiatique
5. La Commission économique pour l’Asie (CESAP)
6. Le Partenariat Asie-Afrique
7. Le Dialogue Asie-Europe

1. La Banque mondiale
2. Les Nations Unies
3. Le Fonds monétaire international (FMI)

La République islamique du Pakistan.

1. La population du Pakistan : 199 millions d’habitants
2. La superficie pakistanaise : 796 095 kilomètres²
3. La monnaie du Pakistan : la Roupie pakistanaise
4. La capitale pakistanaise : Karachi
5. Les frontières du Pakistan : l’Iran, l’Afghanistan, la Chine et l’Inde (Bharat)
6. L’abolition de l’esclavage : 1992
7. Jehangir Wadia (Inde) est le petit-fils de Mohammed Ali Jinnah, le fondateur du Pakistan

La religion au Pakistan :

1. L’islam est la religion d’État de la République islamique du Pakistan
2. La plupart des 190 millions de Pakistanais (95-97 %) sont musulmans sunnites
3. Les chiites représentent 5 % de la population, le deuxième pays après l’Iran
4. Fiqh : Hanafisme
5. 1 % de la population pakistanaise (3,6 millions) est hindouiste
6. Il y a une petite communauté zoroastrienne

Le Pakistan appartient à l’espace économique de l’Eurasie centrale de la civilisation islamique.

L’économie pakistanaise.

1. Le Pakistan est un pays en développement rapide
2. Il a connu une croissance économique forte ces dernières années, mais l’économie pakistanaise demeure encore caractérisé par des faiblesses
3. Le Pakistan s’est engagé ces dernières années dans un processus de réformes structurelles (libéralisation, industrialisation, ouverture commerciale), qui a permis un certain décollage économique
4. Cette dynamique économique s’appuie tant sur l’apport des investisseurs locaux que sur des investissements directs étrangers
5. La forte croissance économique présente cependant des signes de surchauffe avec spécialement une poussée inflationniste. Trois domaines sont spécifiquement affectés : les transports et les communications (conséquence de la hausse des prix du pétrole), les logements et les produits alimentaires