Les conteneurs et le transport international

Les objectifs de l’UE « Les conteneurs et le transport international » sont les suivants.

1. Comprendre le rôle du Bureau International des Containers et du Transport Intermodal ;
2. Connaitre les exigences de marquage des conteneurs (le Code BIC, la plaque signalétique, l’identification...) ;
3. Analyser les principales conventions internationales liées à la conteneurisation.

L’UE « Les conteneurs et le transport international » fait partie des programmes FOAD Online proposés par l’EENI Global Business School :

Cours de logistique : introduction au transport international, maritime, multimodal, routier, ferroviaire, aérien, transport en Afrique.

Cours : assistant d’exportation.

Diplômes : transport international, commerce international.

Masters : transport international, transport en Afrique, affaires internationales, commerce international.

Doctorat : logistique mondiale, commerce mondial.

Les documents d’étude en Contenedores Containers Contentores.

Domaine de spécialisation : commerce international.

Les conteneurs et le transport international.

Le Bureau international des conteneurs (Bureau international des conteneurs et du transport intermodal) a été fondé en 1933 en tant qu’organisation internationale neutre et à but non lucratif, dont la mission est de promouvoir une expansion sure et durable de la conteneurisation et du transport intermodal.

Le Bureau international des conteneurs et du transport intermodal (BIC) publie et tient à jour le registre du code BIC depuis 1970. Le code BIC est un code de propriétaire de conteneur.

1. Le code BIC permet une identification adéquate des conteneurs et facilite le franchissement des frontières sans retard ;
2. Les codes BIC ou codes alpha ISO : Code propriétaire d’identification international des conteneurs ;
3. La Norme ISO 6346 : le codage, l’identification et le marquage des conteneurs.

Le code BIC est accepté par :

1. Le Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (BIC) ;
2. L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI, Convention de Chicago) ;
3. L’Organisation mondiale des douanes (OMD)
   1. La Convention de Kyoto révisée (CKR).
4. La Convention douanière relative aux conteneurs ;
5. La Convention TIR ;
6. L’Union Internationale des Transports Routiers (IRU) ;
7. L’Union internationale des chemins de fer (UIC) ;
8. La Chambre internationale de la marine marchande (ICS) ;
9. L’Association du transport aérien international (IATA).

Le Code pour les lieux utilisés pour le commerce et les transports des Nations Unies (UN / LOCODES) : identification géographique codée.

Le Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (BIC) est membre observateur en :

1. Organisation maritime internationale (IMO) ;
2. Organisation mondiale des douanes (OMA) ;
3. Commission économique pour l’Europe (UNECE) des Nations Unies (NU).

Actuellement, le Bureau international des conteneurs et du transport intermodal a plus de 2 300 entreprises de conteneurs opérant dans plus de 127 pays.

Code ILU pour le transport combiné Rail-Route.

Les conventions internationales relatives à la conteneurisation (Bureau International des Containers) :

1. La Convention douanière relative aux conteneurs (CCC) de 1972 ;
2. La Convention d’Istanbul de 1990 ;
3. La Convention internationale sur la sécurité des conteneurs (CSC) 1972.

En 1933, la Chambre de commerce internationale créa le Bureau International des Containers et du Transport Intermodal.

Le siège de l’Office international des conteneurs et du transport intermodal est à Paris (France).

Source : Bureau international des conteneurs et du transport intermodal

L’arrimage sécurisé des charges sur les véhicules routiers.

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