Aussi disponible L’étudiant accède librement au cours dans ces langues (formation multilingue) ; les étudiants doivent maitriser ces langues avec un niveau d’aisance suffisant
Comment l’utilisation intensive des TIC peut réduire les coûts logistiques en Afrique ;
Le Plan d’action pour la sécurité routière de l’Afrique (2011-2020) ;
Les chaines de valeur africaines et comment les entreprises peuvent profiter leurs avantages.
Le cours Transport et logistique en Afrique s’adresse à :
Les entreprises mondiales souhaitant exporter vers l’Afrique ou importer depuis l’Afrique ;
Les entreprises africaines qui souhaitent exporter depuis l’Afrique ou importer vers l’Afrique ;
Les entreprises africaines qui souhaitent accroitre son commerce intra-africain ;
Les entreprises logistiques (africaines et non africaines)
qui souhaitent connaitre le secteur logistique africain ;
Toutes les personnes liées au transport et la logistique en Afrique.
Le paradoxe de la logistique en Afrique - Le coût pour transporter un conteneur :
- Depuis le port de Durban (Afrique du Sud) vers Lusaka (Zambie) : 8 000 USD (1 633 kilomètres)
- Depuis le port de Durban au Japon : 1 800 USD
Le cours contient des exercices qui sont évalués par les enseignants afin d’obtenir leur diplôme du Cours (programme professionnel) transport et logistique en Afrique émis par
l’EENI Global Business School (École d’Affaires) de l’Espagne (Union européenne).
Un étudiant qui a réussi ses examens dans cette formation peut les faire valider et s’inscrire dans un autre diplôme de cycle supérieur ou dans ces masters ou doctorats de l’EENI.
Programme de l’unité d’enseignement 6 - Les couts des infrastructures routières en Afrique.
L’introduction aux couts de l’infrastructure routière en Afrique ;
La construction d’une base de données pour l’analyse des couts routiers en Afrique ;
L’introduction analytique pour les couts de l’infrastructure routière en Afrique ;
La courbe du coût unitaire sur la base de la dimension du projet.
Programme de l’unité d’enseignement 9 - Le plan d’action pour la sécurité routière.
L’introduction au Plan d’action africain pour la sécurité routière ;
Les cinq piliers du Plan d’action pour la sécurité routière de l’Afrique
La gestion de la sécurité routière ;
La sécurité des routes et mobilité ;
La sécurité des véhicules ;
La sécurité des usagers ;
Réponse après les accidents.
Programme de l’unité d’enseignement 7 - Le transport et l’intégration régionale en Afrique.
Le rapport « État de l’intégration régionale en Afrique » (ARIA) (la CEA, la BAD, l’UA) ;
Les développements dans les domaines clés à travers les communautés économiques régionales ;
La libre circulation des personnes et le droit d’établissement ;
La convergence des politiques macroéconomiques ;
L’intégration physique ;
Les corridors transafricains ;
Les chemins de fer ;
Le transport aérien ;
L’énergie ;
Les développements au niveau inter-CER et au niveau continental ;
L’intégration régionale ;
L’harmonisation des règles d’origine à travers l’Afrique ;
Les mesures de facilitation des échanges et les programmes ;
L’accès au marché et les services ;
Les initiatives des corridors ;
Les meilleures pratiques dans l’intégration régionale en Afrique.
Programme de l’unité d’enseignement 8 - Les technologies de l’information et de la communication (TIC), le commerce et l’intégration régionale en Afrique.
Les TIC, le commerce intra-africain et l’intégration régionale en Afrique ;
Le commerce électronique : le prochain jalon de la croissance africaine ;
Les initiatives dans les CER (communautés économiques régionales) ;
Les technologies de l’information et de la communication et la facilitation des échanges en Afrique ;
SYDONIA (Système douanier automatisé) ;
Les guichets uniques en Afrique ;
Étude de cas :
Le système automatisé d’exploitation du terminal de Kilindini (Kenya) ;
Les guichets uniques nationaux au Ghana et au Mozambique.
Le Système automatisé d’exploitation du terminal ;
Les TIC et les corridors de transport africains ;
Les technologies de l’information et de la communication et les paiements ;
Les paiements mobiles transfrontaliers ;
Étude de cas :
Le système de paiement de l’Afrique de l’Est (EAPS) ;
Les sites de vente en ligne nigériane (DealDey, Konga, Jumia).