Arrimage sécurisé des charges
Programme de l’unité d’enseignement (UE) - Le Code de bonnes pratiques international sur l’arrimage sécurisé des charges sur les véhicules routiers.
- L’introduction au Code de bonnes pratiques international sur l’arrimage sécurisé des charges sur les véhicules routiers de l’IRU ;
- Les concepts-clés : les règlementations, les responsabilités, la répartition des masses dans un camion... ;
- La structure d’un camion: les parois latérales, le hayon avant, le paroi arrière, les colonnes, les points d’arrimage, les conteneurs ISO, les caisses mobiles ;
- Les techniques d’emballage sures pour le transport routier international ;
- Les systèmes de retenue de la charge : le blocage, les éclisses en bois, les cales, l’arrimage, les tendeurs, les filets, les cordes... ;
- La vérification de l’arrimage correcte de la charge.
Le Code de bonnes pratiques international sur l’arrimage sécurisé des charges sur les véhicules routiers
L’UE « Le Code de bonnes pratiques international sur l’arrimage sécurisé des charges sur les véhicules routiers » fait partie des programmes FOAD Online proposés par l’EENI Global Business School :
Cours de logistique : transport routier, multimodal, transport en Afrique.
Diplômes : transport international, commerce international.
Masters : transport international, transport en Afrique, affaires internationales, commerce international.
Doctorat : logistique mondiale, commerce mondial.
Les documents d’étude en 
Estiba segura de la carga 
Safe Load Securing for Road Transport
Acondicionamento da Carga.
Domaine de spécialisation : commerce international.
Sujets connexes : transport combiné rail-route - Incoterms® 2020.
Le Code de bonnes pratiques international sur l’arrimage sécurisé des charges sur les véhicules routiers.
L’arrimage sécurisé des charges sur les véhicules routiers est essentiel pour éviter les accidents, à la fois sur la route et dans le processus de chargement et de déchargement du camion.
Un camion transportant des charges mal arrimées est un réel danger à éviter, ils peuvent même renverser le véhicule.
Selon l’UE, 25 % des accidents de transport routier sont liés à une fixation et / ou une répartition inappropriée de la charge d’un camion.
Pour arrimer correctement, est nécessaire d’un camion adapté, des méthodes de retenue spéciaux (blocage, traverses en bois, courroies, fixations, tendeurs, filets, cordes) et une répartition optimale de la charge (répartition des masses).
Les responsables du commerce international d’une entreprise exportatrice (responsable export, directeur d’exportation…) doivent connaître le présent code de bonnes pratiques de l’Union Internationale des Transports Routiers (IRU) pour pouvoir arrimer la charge en toute sécurité, en évitant les accidents, les retards éventuels, les dommages à la marchandise, etc.
La Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR), des NU ne définit pas les exigences d’emballage obligatoires. Toutefois, si la charge n’est pas correctement emballée, le transporteur est exonéré de toute responsabilité en cas de dommage ou de perte.
Source : Code de bonnes pratiques international sur l’arrimage sécurisé des charges sur les véhicules routiers (IRU).
Les pays membres de l’Union Internationale des Transports Routiers (IRU) : Afghanistan, Albanie, Allemagne, Arabie saoudite, Argentine, Arménie, Australie, Autriche, Azerbaïdjan, Biélorussie, Belgique, Bosnie-Herzégovine, Brésil, Bulgarie, Canada, Chili, Chine, Colombie, Croatie, Chypre, Corée du Sud, Danemark, Égypte, Émirats, Espagne, Estonie, États-Unis, Finlande, France, Géorgie, Grèce, Hongrie, Inde, Iran, Irak, Irlande, Israël, Italie, Japon, Jordanie, Kazakhstan, Kirghizistan, Koweït, Lettonie, Liban, Lituanie, Luxembourg, Macédoine, Malte, Maroc, Mexique, Moldavie, Mongolie, Monténégro, Népal, Nouvelle-Zélande, Norvège, Oman, Ouzbékistan, Pakistan, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Qatar, République tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Russie, Serbie, Singapour, Slovaquie, Slovénie, Syrie, Suède, Suisse, Tadjikistan, Tunisie, Turkménistan, Turquie, Ukraine, Yémen
Les conteneurs :
- Convention douanière relative aux conteneurs ;
- Convention sécurité des conteneurs (CSC) ;
- Convention douanière relative à l’admission temporaire (Convention d’Istanbul).
- La Route de la soie Chine-Europe ;
- Le Corridor Almaty-Bichkek ;
- Le Corridor Bangladesh-Myanmar ;
- Le Corridor Chine-Russie ;
- Le Corridor Chine-Pakistan ;
- Le Corridor Chine-Asie Centrale-Asie de l’Ouest ;
- Le Corridor Inde-Afghanistan ;
- Le Corridor Europe-Caucase-Asie ;
- Le Corridor de l’Accord d’Achgabat ;
- Le Corridor Nord-Sud (Inde, Russie) ;
- Le Corridor Afghanistan-Turquie ;
- Le Corridor transcaspien ;
- Le Chemin de fer transsibérien (Russie, Corée du Nord) ;
- Le Corridor Islamabad-Istanbul ;
- Le Corridor Kirghizistan-Iran ;
- Le Corridor économique Est-Ouest (Myanmar-Vietnam) ;
- Le Corridor économique Nanning (Chine)-Singapour.
(c) EENI Global Business School 1995-2023
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