Programme de l’unité d’enseignement (UE) : le Corridor de transport transcaspien (Corridor
Central).
L’introduction au Corridor de transport transcaspien (Corridor Central)
: la route la plus courte entre l’Asie et l’Europe ;
Les pays membres du Corridor : l’Afghanistan, l’Azerbaïdjan, la Géorgie, le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Tadjikistan, la Turquie, le Turkménistan et l’Ouzbékistan ;
Les principales caractéristiques du Corridor de transport transcaspien (Corridor Central) ;
Les pays dans la zone d’influence du Corridor transcaspien : l’Ukraine,
la Moldavie, la Roumanie, la Bulgarie, la Chine, la Russie, la Syrie, l’Iran, le Pakistan et l’Inde ;
Le corridor transcaspien dans le cadre de la
Route de la Soie du 21e siècle.
le Corridor de transport transcaspien (Corridor Central)
L’UE «le Corridor de transport transcaspien (Corridor Central)» fait partie des programmes FOAD Online proposés par l’EENI Global Business School (École d’Affaires) :
Le Corridor de transport transcaspien (Corridor Central).
Le Corridor de transport transcaspien (Corridor Central)
est composé par l’Afghanistan, l’Azerbaïdjan, la Géorgie, le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Tadjikistan, la Turquie, le Turkménistan et l’Ouzbékistan.
C’est la route la plus courte et la moins chère entre l’Asie et
l’Europe. Les exportations de marchandises entre l’Asie et l’Europe
peuvent être transportées jusqu’à trois fois plus rapidement par le
corridor transcaspien que par les routes traditionnelles (corridor nord ou Chemin de fer transsibérien, maritime).
L’itinéraire à travers le corridor transcaspien est 2 000 km plus
court que l’itinéraire du corridor nord ;
Chaque année, environ 10 millions de conteneurs
sont transportés depuis la Chine vers l’Europe, 96 % sont transportés par
mer et seuls les 4 % restants utilisent le Chemin de fer transsibérien
(corridor nord) ;
33 % de réduction de temps (15 jours) par rapport à la route
maritime traditionnelle ;
De meilleures conditions météorologiques ;
Type de corridor : multimodal (rail, mer et route).
Le Corridor de transport transcaspien (Corridor Central) permet de se
connecter, via d’autres corridors, avec les marchés européens (l’Ukraine, la Moldavie, la Roumanie, la Bulgarie), la Chine, la Russie, la Syrie, l’Iran, le Pakistan e l’Inde.
Le corridor transcaspien fait partie de la nouvelle route de la soie.
Ce corridor partage de nombreuses sections avec le corridor de transport
Afghanistan-Turkménistan-Azerbaïdjan-Géorgie-Turquie (Lapis-lazuli) et avec
le corridor de transport Europe-Caucase-Asie (TRACECA).
Le transport de pétrole et de produits pétrochimiques depuis les
républiques d’Asie centrale fait de ce corridor un objectif stratégique pour
de nombreux pays, à la fois dans la région et pour la Chine ou les
États-Unis.
Route du Corridor de transport transcaspien (Corridor
Central).
Le corridor de transport transcaspien part d’Istanbul (avec des liaisons
maritimes vers les principaux ports méditerranéens), en passant par Ankara et
Kars jusqu’à la frontière turco-géorgienne.
En Géorgie, la route accède aux ports de Pod, Kulevi et Batumi (mer
Noire, accès à la Bulgarie, la Roumanie et la Moldavie). Par la route, la
frontière entre la Géorgie et l’Azerbaïdjan est atteinte, en passant par
Tbilissi (capitale de la Géorgie) partageant un itinéraire avec le corridor
de transport Afghanistan-Turkménistan-Azerbaïdjan-Géorgie-Turquie
(Lapis-lazuli). Accès aux ports d’Ayat et de Bakou
De Bakou (capitale de l’Azerbaïdjan), la mer Caspienne est traversée
jusqu’à Turkmenbachy (Turkménistan). Depuis Bakou, il y a des liaisons
maritimes pour Aktau et Kuryk (Kazakhstan).
De Turkmenbachy (Turkménistan), route que passant par Achgabat atteint la
frontière Turkménistan-Afghanistan
Il passe respectivement par rail et par route à travers la Géorgie,
l’Azerbaïdjan et la mer Caspienne (à travers le corridor de transit
Caspienne) et atteint la Chine en suivant la route
Turkménistan-Ouzbékistan-Kirghizistan ou Kazakhstan.
Les communautés économiques régionales asiatiques liées
avec le Corridor de transport transcaspien (Corridor Central).
Organisation de coopération économique (OCE) :
l’Afghanistan, l’Azerbaïdjan, l’Iran, le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Pakistan, le Tadjikistan, la Turquie,
le Turkménistan et Ouzbékistan ;
Communauté des États indépendants (CEI) :
l’Arménie, l’Azerbaïdjan, la Biélorussie, le Kazakhstan, le Kirghizistan,
la Moldavie, la Russie, l’Ukraine, le Tadjikistan, le Turkménistan et Ouzbékistan ;
Organisation pour la Coopération des Chemins de Fer (OSJD) :
l’Azerbaïdjan, l’Albanie, l’Afghanistan, la Biélorussie, la Bulgarie, la Hongrie,
Vietnam, la Géorgie, l’Iran, le Kazakhstan, la Chine, Corée du Nord, Corée du Sud, Cuba, le Kirghizistan, la Lettonie, la Lituanie, la Moldavie, la Mongolie,
la Pologne, la Russie, la Roumanie, la Slovaquie, le Tadjikistan, le Turkménistan, Ouzbékistan,
l’Ukraine, la République tchèque et l’Estonie ;
Politique européenne de voisinage :
l’Algérie, l’Arménie, l’Azerbaïdjan, la Biélorussie, l’Egypte, la Géorgie,
Israël, la Jordanie, la Jordanie, le Liban, la Libye, la Moldavie, le Maroc, le
Territoire palestinien occupé, la Syrie, la Tunisie et l’Ukraine ;
Synergie de la mer Noire :
l’Arménie,
l’Azerbaïdjan, la Géorgie, la Moldavie, la Russie, la Turquie et l’Ukraine ;
Les accords de libre-échange (ALE) de la Géorgie avec l’AELC, la Turquie, l’Arménie, l’Azerbaïdjan, la Russie, l’Ukraine, le Kazakhstan, le Turkménistan, Ouzbékistan ;
L’accord de libre-échange entre la Géorgie, l’Ukraine, l’Azerbaïdjan et la Moldavie.